FORUM SEICENTO

barkor · Wysłany: 18-12-2015, 16:19 **Bolid:** Seicento 900-->1.2 8V-->1.4 8V

wfm17 te 3 linki to chyba w cinquecento występowały, w sejach montowali tylko na dwie linki w przypadku obu skrzyń (z mokrymi i suchymi półosiami) i mi chodziło właśnie o te dwa przypadki. W skrzyni z mokrymi półosiami jest wsteczny swobodnie wrzucany (ani się nie podciąga ani nie wciska) tak jak w 900setce.

wfm17 · Wysłany: 18-12-2015, 16:30 **Bolid:** Seicento 1.4 16v

Ok po wczytaniu zrozumiałem że chodzi o podciągany i neutralny wsteczny.

No to bez wciskania z mokrymi półosiami jest jak w 900 czy Pandzie I 1.1/ 1.2
Koszyk z linkami z 900 podchodzi.

Kiedyś włożyliśmy skrzynie z pandy 1.2 do CCS. Mega długie przełożenia pewnie jak S-kowa. Półosie koszyk weszły od SC 900

Paweł1984

Mokre półosie to zło nad złem, w zasadzie ich uszczelniacze

Pandy 1.1/1.2 mają przełożenia biegów 1-5+ R jak abarth :))

tylko główne jest bardzo duże. :wink:

Do T dobra skrzynia :grin:

konzi · Bywalec Dołączył: 08 Wrz 2015 Posty: 94 Skąd: Kraków

podłączę się trochę do tematu
z dyskusji wynika że najlepsza skrzynia to
- kałużowe 13/64 czyli to samo co w 6b z punto tylko w obudowie 5b i bez biegu 6 (jeżeli dobrze znalazłem to około 800zł)
- potem skrzynia 6b z punto tyle że są z nią problemy techniczne (cena podobna j/w)
- potem najkrótsza 5b z abartha (200-300zł)
- i na szarym końcu skrzynia sportingowa (150-250zł)

moje pytanie czy warto płacić 500 pieniędzy więcej za skrzynię kałużową czy różnica jest aż tak duża że ma to sens?

krzyby · Wysłany: 22-03-2016, 07:12 **Bolid:** Seicento Rally Car, BMW 528i

Konzi, z rozmów przeprowadzonych z zawodnikami, którzy mieli okazję jeździć na 13/64 wynika, że warto. Każdy poleca.
Więc jaśli hajs się zgadza...

Ja właśnie czaję się na taką krótką 5, ale żeby zamontować ją w mpi trzeba wymienić półosie, mechanizm lewarka chyba jeszcze cośtam.

No właśnie, czy ktoś wie co konkretnie trzeba pryerobić lub wymienić żeby ta kałużowa 13x64 weszła do mpi? :-)

DeZ · Wysłany: 22-03-2016, 19:15 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

krzyby · Wysłany: 22-03-2016, 20:49 **Bolid:** Seicento Rally Car, BMW 528i

Czyli reasumując:
- półosie (wiem na pewno, że to nie te co powinny)
- łapa skrzyni banan
- Lewarek, koszyk, linki.

Z jakiej fury to wyciągnąć? Ze sportinga? Będzie miał wszystko takie jak potrzebne?
Łapę wystarczy tylko zmienić bez dodatkowych przeróbek?

barkor · Wysłany: 22-03-2016, 21:20 **Bolid:** Seicento 900-->1.2 8V-->1.4 8V

Jeśli masz całego sportinga na części to wiadomo, że powyciągasz z niego wszystko co będzie potrzeba:)
Dorzuciłbym do listy nie tylko tego banana czyli boczną łapę skrzyni, ale i tą dolną, bo też jest inna w skrzyniach z mokrymi półosiami.

krzyby · Wysłany: 22-03-2016, 22:16 **Bolid:** Seicento Rally Car, BMW 528i

Nie mam. Graty będę kompletował na olxie :-)

krzyby · Wysłany: 24-03-2016, 07:34 **Bolid:** Seicento Rally Car, BMW 528i

Zamówiłem skrzynię. Ma być po świętach. Zobaczymy jak dzikus będzie na niej zadupcał :-)

konzi · Bywalec Dołączył: 08 Wrz 2015 Posty: 94 Skąd: Kraków

Panowie a łapa banan to nie jest czasem potrzebna tylko do 6b?
jak zakładasz 6 to możliwe że dystanse bedziesz potrzebował bo ona jest dłuższa niż standardowa i ociera koło w niektórych rozmiarach

krzyby · Wysłany: 25-03-2016, 18:09 **Bolid:** Seicento Rally Car, BMW 528i

Zakładam 5. Kałuża mówi, że potrzebne są obie łapy.

krzyby · Wysłany: 09-04-2016, 11:37 **Bolid:** Seicento Rally Car, BMW 528i

Skrzynia jest, siedzi w samochodzie. Furmanka popierdala jak potłuczona. Jeśli ktoś ma jeszcze wąty czy warto - odpowiadam WARTO!

pepel · Wysłany: 16-04-2016, 17:28 **Bolid:** Fiat Seicento 1.2 8V

Po czym rozpoznać skrzynkę 6b 13/64 z Punto I? Ma ona jakieś numery albo inne cechy charakterystyczne? Chodzi mi o to, żeby nie trafić na 6b z jakiegoś innego modelu.