FORUM SEICENTO

ir3n3usz · Wysłany: 30-06-2012, 21:43 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Dobra robota, ładnie i estetycznie wszystko zrobione. Widzę ciekawy "adapter" pod cewki ;-)

. Dla filtra chyba będzie najlepsze miejsce pod lampą. Ja bym go w jakiś sposób zabudował tam, żeby uniknąć zbyt szybkiego zabrudzenia. Woda, piach może zrobić swoje, tym bardziej, że masz duże wloty powietrza w zderzaku.

gpopole · Wysłany: 01-07-2012, 07:40 **Bolid:** Było kilka SC, jest Abarth CC.

Rzeczywiście miejsce pod lampą fajne, i tam chyba go umieszczę. Myślę o zrobieniu zasłony od przodu, tak aby powstała osłona stożka.
Jak skończę popstrykam foty.

Pzdr.

adriansc · Wysłany: 01-07-2012, 20:16 **Bolid:** sc

gpopole,

pytanko przepustnicę to masz zamontowaną od punta 1 ?

gpopole · Wysłany: 02-07-2012, 18:25 **Bolid:** Było kilka SC, jest Abarth CC.

Przepustnica jak na razie z punto I. Zobaczę jak to będzie jeździło.
Zastanawiałem się nad zmiana na 1.6, ale czy to ma sens - nie wiem.

Zastanawiam się nad podłączeniem bądź zaślepieniem węża, który idzie do filtra oparów benzyny. Wydaje mi się, że można go zaślepić, pozbyć się filtra, jednak nie jestem do końca pewien.

Macie pomysł?

Pyszka na filtr będzie zrobiona z blachy aluminiowej, owalna, pospawana i pomalowana. Myślę, że takie rozwiązanie będzie dobrze funkcjonować i nieźle wyglądać.

ir3n3usz · Wysłany: 02-07-2012, 20:41 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Zaślepienie układu odzyskiwania oporów paliwa będzie skutkowało zbyt bogatą mieszanką przede wszystkim na biegu jałowym. Podobny problem czasami pojawia się w pandach, miałem 3 takie przypadki. Smród z katalizatora i sonda stoi cały czas na bogatej. Zapala się przy okazji "check", przyczyną był zatkany filtr oparów paliwa. Więc nie ma co kombinować i powinno być to podłączone.
Wg mnie przepustnica z 1.6 nie ma najmniejszego sensu bez remapu kompa.

gpopole · Wysłany: 03-07-2012, 17:54 **Bolid:** Było kilka SC, jest Abarth CC.

Witam

To mam takie pytanie.

Gość, który robił swapa (w konsekwencji więcej napsuł jak się okazuje) wywalił filtr, tzn wymontował go i przywłaszczył sobie nie informując mnie o tym, zresztą kilka innych rzeczy również zmieniło właściciela. To jednak zostanie inaczej wyjaśnione.

Proszę o informacje, jak filtr oparów powinien być podłączony. Z kolektora do filtra a potem gdzie? Z filtra wychodzą dwa króćce. Jak z instalacją elektryczną? Czy takowa jest, sterownie zaworem czy coś podobnego. W baku siedzi obecnie pompa z punta.

P.S.

Odradzam robienie swapa u niewiadomo jakich speców, którzy jak się po czasie okazuje więcej się chwalą niż potrafią. Ja takiego magika znalazłem niestety w Rybniku - maskara.

ir3n3usz · Wysłany: 03-07-2012, 18:43 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Z filtra przewód idzie gdzieś w okolice zbiornika paliwa. Nie pamiętam dokładnie, ale w okolicy wlewu paliwa powinna być szybkozłączka. Podejrzewam, że u Ciebie gdzieś sobie wisi, musisz sprawdzić czy coś nie zostało odcięte. Jest zaworek elektromagnetyczny, w 1.1MPI jest włożony w kolektor ssący pod czujnikiem ciśnienia(map sensorem). Podłączony jest oryginalnie niebieski przewód(jak paliwowy). Myślę, ze zaworek z 1.1 da się zaadaptować do 1.2. W 1.2 16V jeden pin idzie do kompa(22), a drugi chyba do sondy. Mogę się mylić, ale raczej tak będzie.

korass · Wysłany: 03-07-2012, 18:56 **Bolid:** Seicento 1.1 MPI 2004r.

gpopole, możesz napisać kim jest ten gość z rybnika i gdzie dokładniej mieszka?

masz wyłączone prywatne wiadomości i nie mogę z tobą pisać

Verchi · Wysłany: 03-07-2012, 21:07 **Bolid:** SCS 1.4 16V

ir3n3usz kolego nie wprowadzaj innych w blad piszac o za bogatej mieszance. Wywalenie pochlaniacza par paliwa nie ma zadnych ubocznych skutkow. Moze to powiedziec kazdy jeden, kto ma 16v pod maska i cleana

jezdze juz tak 2 miesiac i nie ma zadnych negatywnych zmian. Zeby nie bylo, ze jestem goloslowny.

P.s. Sory ze pisze bez PL znakow, ale nawalam z komorki;P

ir3n3usz · Wysłany: 03-07-2012, 23:18 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Każdym samochód będzie jeździł bez pochłaniacza, ale każda ingerencja w układ dolotowy za przepustnicą ma znaczenie. Weź sobie byle jaki silnik euro4 i zatkaj pochłaniacz, zobaczysz jakie cyrki się dzieją. 1.2 16V z punto ma bardzo starą elektronikę i być może nie ma to takiego znaczenia, ale pochłaniacz POWINIEN być podłączony.
Jeszcze trochę czasu mi zejdzie zanim wrzucę 16V, ale po przekładce bardzo dokładnie zbadam wskazania komputera z podłączonym pochłaniaczem i odłączonym, examiner prawdę powie.

gpopole · Wysłany: 04-07-2012, 08:30 **Bolid:** Było kilka SC, jest Abarth CC.

Jestem ciekaw co wyjdzie. U mnie na razie będzie bez filtr, jak pojawią się problemy z składem mieszanki to będę dalej rzeźbił.

pzdr.

korass · Wysłany: 04-07-2012, 09:37 **Bolid:** Seicento 1.1 MPI 2004r.

gpopole, Załączysz te prywatne wiadomości? Bo nie mogę się z tobą skontaktować :))

kaziu1985pn

czy filtr oparów jest pod nadkolem od strony kierowcy ??

Linduś · Wysłany: 04-07-2012, 10:03 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

kaziu1985pn

to u mnie wiszą dwie łączki w tamtym miejscu i nie zauważyłem niepokojącego zachowania. na kompie zero błędów z tym związanych.