FORUM SEICENTO

gpopole

Mam prośbę, proszę o opisanie koniecznych modyfikacji przy zmianie silnika w sc 1.1 mpi na 1.2 16v 85km z Punta I generacji.

Mam części do swapa, tzn silnik z osprzętem, wiązkę, komputer itd. Od strony mechanicznej temat jest mi znany, opisany jak z czym. Natomiast od strony elektryki jest już gorzej.
Jak mocno należy ingerować w wiązkę samochodu. Czy można to podłączyć z instalacją z 1.1 mpi? OBDII? Czy jest konieczne założenie wiązki z spi?

Jaką pompę paliwa należy kupić -oznaczenie model, itd. Czy może to być pompa z punta 1.2 8V gen I.

Pzdr.

Linduś · Wysłany: 22-05-2012, 09:30 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

jeeest tego trochę na forum.. trochę wkładu nawet nie w szukajkę, ale w tematy podwieszone i na kilku pierwszych stronach tego działu, działu tuning... :znudzony:

bardzo ogromnym skrótem wiązka spod maski do wymiany, pompa paliwa może zostać mpikowa.

gpopole

Samochód stoi trzeci tydzień u mechanika, który robi mi swapa z SC 1.1mpi 2002 na 1.2 16 z punto gen. I.

I pojawia się duży problem. Mechanik nie wie jak podłączyć silnik z kompem od 1.2 16v do instalacji auta SC 1.1 mpi. licznik, kontrolki, chłodnica -wentylator, stacyjka. zapalić itd.

Słuchajcie proszę pomóżcie, opiszcie (najlepiej ze zdjęciami) co i jak podpiąć, która wiązkę pociąć w w/w kombinacji.

Wiązka na silniku jest już z spi. Natomiast mechanik nie wie jak podpiąć to wszystko w instalację autka. Za dużo kabli wychodzi z kabiny.

Szukałem na forum schematów podłączenia przewodnika ale nie znalazłem odpowiedzi nt przerobienia 1.1 mpi na 1.2 16 v. tak aby nie był to istny drut. Dużo piszecie o spi ale to inna bajka.

Jeszcze raz proszę o konstruktywną pomoc.

Pozdrawiam

cichociemny · Wysłany: 21-06-2012, 15:57 **Bolid:** SC 1.2 16V

tutaj masz wszystkie różnice w wiązkach.

Najlepiej jak masz wiązkę z SPI i ją przerabiasz przy swapie tak aby pasowała pod komputer.

tutaj masz wszystkie potrzebne informacje. Ja poradziłem sobie nie będąc mechanikiem wiec mechanik powinien to zrobic bez problemu:

http://centomania.com/ind...uale&Itemid=109

pytanie czy wziazki samochodu sie czyms roznia - a w tym temacie CI nei pomoge. mialem samochod z 1.1 SPI

gpopole · Wysłany: 21-06-2012, 19:54 **Bolid:** Było kilka SC, jest Abarth CC.

Wątek czytałem.
Mechanik się poddał. Proponuje wymianę licznika z mpi na spi, ale to raczej nie pomoże odpalić auta. Ja raczej nie chcę takich modyfikacji. Mówi,że potrzebna jest wiązka na samochód z spi. Na silniku jest wszytko podłączone. Problem leży podobno w instalacji autka.

Chodzi o to jak spiąć wiązkę auta z instalacją silnika z punta.

Mimo wszystko thnx.

ir3n3usz · Wysłany: 25-06-2012, 20:34 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Witam, zabieram się za podobny zabieg jak gpopole. W związku z tym mam pytanie, czy koło zamachowe może zostać od 1.1? Czy ktoś montował do 1.2 16V zamach od 1.1 wraz ze sprzęgłem od 1.1? Wiele SC śmiga z 1.1 po modach i sprzęgła dają radę, więc nasuwa mi się pytanie dlaczego miałoby nie wytrzymać w 1.2 16V? Zawsze to jest mniejszy wydatek, jedna część odchodzi.

Verchi · Wysłany: 26-06-2012, 16:06 **Bolid:** SCS 1.4 16V

Z tego co wiem, ma byc zamach i spprzęgło od 1.2 16V. Jak robić, to porzadnie. Zamach do 1.2 16V to kwestia 60-80 zł a sprzęgło idzie wyrwac w bdb stanie za niewielkie pieniądze.

P.S. Mam takie własnie sprzęgło do 1.2 16V z mojej byłej padliny :cool:

jak coś PW

gpopole · Wysłany: 27-06-2012, 08:35 **Bolid:** Było kilka SC, jest Abarth CC.

Swap idzie do przodu.

Elektryk robi wiązkę z auta i podłącza ja do komputera.

Zostało mi jeszcze rozwiązanie kwestii włączania wentylatora na chłodnicy.

Chłodnica zostaje z mpi, muszę tylko dorzucić włącznik termiczny i przekaźnik w instalacje tak aby w/w ustrojstwo włączało wentylator przy ok. 90 stopniach.

Ma ktoś pomysł jak to ogarnąć. Wiercić pod czujnik w chłodnicy, czy zastosować trójnik na wężu?

Jaki czujnik i jaki przekaźnik?

Pzdr.

Verchi · Wysłany: 27-06-2012, 19:13 **Bolid:** SCS 1.4 16V

Nie kombinuj w ten sposob bo najprosciej i najbezpieczniej zrobic sterowanie wiatrakiem z spi poprzez czujnik w chlodnicy. Jak mechanior w miare kumaty to dolozy dwa przewody i przekaznik i zrobi sterowanie jakw spi

ir3n3usz · Wysłany: 27-06-2012, 20:28 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Chłodnica z SPI jest najlepszym rozwiązaniem i przede wszystkich najbezpieczniejszym. Wszelkie kombinacje typu "homemade" mogą być zawodne. W upalne dni można ekspresem zagotować silnik, tym bardziej, że układ jest bardziej wysilony przy 1.2 16V.
gpopole, też mam MPI i czy mógłbyś mi udzielić wskazówek na co szczególnie zwrócić uwagę i z jakimi problemami mogę się spotkać. Ja jestem na etapie kompletowania części, z tym że będę montował listę wtryskową z bravo bez powrotu, nie chce się bawić w ciągnięcie dodatkowych przewodów i wymianą kosza pompy. Co do elektryki, zostaje z MPI będę przerabiał. Schematy w łapkę, lutola i pewnie dobry tydzień przeróbki.

gpopole · Wysłany: 27-06-2012, 21:03 **Bolid:** Było kilka SC, jest Abarth CC.

Ja u siebie wymieniłem; sprzęgło, docisk, rozrząd, pompę wody, świece, przewody, robię teraz dolot i układ wydechowy z nierdzewki. poleciała też poduszka silnika i skrzyni -poliuretan. Czyszczenie przepustnicy.
Co do pompy jest nowa z powrotem. W mpi jest inna wtyczka niż w pompie z powrotem. Do przerobienia, instalacja ucięta i połączona na nowo. . Wtyczka kupiona na szrocie
Montuje również dodatkowy wskaźnik temp. oleju i wody.

Z robotą jest tego trochę, najgorzej podpiąć wiązkę z auta pod wiązkę silnika. W mpi komputer (duży 600 sporting) steruje wszystkim, w 1.2 16v część (znaczna) idzie bezpośrednio. Ja tego nie ogarnąłem i dałem elektrykowi się popisać. Elektryk podłączył licznik, wspomaganie, stacyjkę, reszta po weekendzie.

Jak skończę zabawę to napisze dokładnie co i jak. Plus foty, robię na bieżąco.

Co do chłodnicy to czy z mpi nie jest przypadkiem większa od spi. po drugie czy SPI będzie pasowała do schumiego, nie wie jak z mocowaniami i połączeniem przewodów wodnych? Jak z zderzakiem?

Jak pasuje to proszę o konkretną odp. Montował ktoś w mpi chłodnicę z spi?

Elektryk (dobry fachman) twierdzi, że zrobi w chłodnicy dziurę ( w bocznej ściance i zainstaluje czujnik. Chłodnica w jednym miejscu ma idealne miejsce pod tego typu modyfikacje, wystarczy rozwiercić. Jak nie pójdzie to będzie z SPI.

A może podłączyć przekaźnik pod czujnik w głowicy? I stąd wziąć sygnał do włączania wentylatora -teoretyzuję ;-)

Ale może?

Pzdr.

ir3n3usz · Wysłany: 27-06-2012, 22:32 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

gpopole · Wysłany: 28-06-2012, 07:18 **Bolid:** Było kilka SC, jest Abarth CC.

Wspomaganie u mnie działa bez podpiętego silnika, czy szedł sygnał na kompa nie wiem.
Ale się dowiem.
Jak możesz to podeślij mi schematy elektryki na maila.

Pzdr.

ir3n3usz · Wysłany: 28-06-2012, 07:34 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Przeglądałem schemat od wspomagania i wychodzi na to, że jest prawie niezależne. Jedynie sygnał z czujnika prędkości dochodzi do centralki wspom. Jeśli u Ciebie działa, to u mnie też nie będzie problemu. Dzięki.

gpopole · Wysłany: 30-06-2012, 19:09 **Bolid:** Było kilka SC, jest Abarth CC.

Robota idzie do przodu.

Robię teraz dolot, odma podłączona do układu. Pytanie, gdzie umieścić filtr, kupiłem k&n

Macie jakieś sugestie? Co myślicie o umiejscowieniu go pod prawą lampą. Wydaje się to dobrym miejscem, Zderzak abartha ma duża kratkę w tym miejscu (mocowanie halogenów)

Teraz zacznę robić wydech ;-)