FORUM SEICENTO

guru_p · Wysłany: 10-12-2014, 18:46 **Bolid:** brak

chcę samochód do jazdy na codzień ale nie chcę zwykłego dupowoza (jak bym chciał to bym kupił jakiegoś puga albo gulfa)
silnik z tego seja będę chciał wpakować do malucha (wolał bym do malca założyć również 1.2 ale jak będę miał 900 to nie ma sensu pakować się w koszty silnika a ten ma dopiero 130tyś od nowości i nigdzie nie leje)
lubię nietypowe sprzęty zwłaszcza takie "cichociemne" które potrafią zaskoczyć na drodze

Kuba929rr · Wysłany: 14-12-2014, 13:26 **Bolid:** audi 80 b4/ Sej 1.1 2003

Dłuuuggaa lektura ale po przeczytaniu i ja mam kilka niejasności do rozwiania. Mianowicie na początku tematu była mowa o bazie i wszyscy pisali że 900 lub 1.1 spi, a co jeżeli już posiadam MPI i chciałbym go "trochę" podrasować ? Jaka najlepsza opcja by wchodziła w gre ? Rezanie góry silnika czy swap?
Od początku temat rozchodzi się o grube moce, a mi chodziłoby wstępnie o ulepszenie fabryki, po prostu żeby się lepiej bujał i lżej mu było przy prędkościach ok 100km/h. Później może grubsze mody.
W takim razie jeżeli miałbym swapować to który silnik brać pod baze 1.1 MPI i czy lepiej podkręcić orginalny silnik czy wsadzić np 1.2 v8 zostawiając w seri puki co ?

horcio · Wysłany: 27-01-2015, 21:45 **Bolid:** sporting 99'

mam obecnie 1.1 spi z górą od 1.2 8v.
chcę teraz wsadzić dół od 1.2.

czy sa jakies różnice pomiędzy dołem z 1.2 w wersji 60KM a 75KM ?

barkor · Wysłany: 17-02-2015, 21:19 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Pytanie czy ktoś z Was po swapie na 1.2 8V albo założeniu głowicy z 1.2 na blok 1.1 jeździł przez jakiś czas z seryjną pompą 1,1spi 1.2bara a dopiero po jakimś czasie włożył odpowiednią pompę 3bar z punto? Chciałbym się dowiedzieć jaka jest różnica w pracy silnika ze zbyt słabą pompą, zastanawia mnie czy aby na pewno mam właściwą pompę (kupiłem niby nową 3bar ale kto wie), bo silnik nie ma takiej charakterystyki jak powinien, powyżej 3tys obrotów wyraźnie czuć spadek momentu.

PIXAR · Wysłany: 17-02-2015, 21:38 **Bolid:** Seicento 1242

barkor, kolega jeździ do dzisiaj na pompie od 1.1 SPI, ale to pojedynczy znany mi przypadek :))

Normalnie przy 1.2 i serii pompie, czasem na wyższych obrotach potrafi przerywać :))

Jedna charakterystyczna rzecz jest przy pompie od 1.1 ,podczas przekręcenia kluczyka na pierwsza pozycję (MAR) pompa normalnie pompuje paliwo przez 2-3 sekundy. Przy 1.2 ta sama pompa robi to zauważalnie dłużej :))

Tyle z moich doświadczeń

ir3n3usz · Wysłany: 17-02-2015, 21:46 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

PIXAR · Wysłany: 17-02-2015, 21:50 **Bolid:** Seicento 1242

barkor · Wysłany: 17-02-2015, 22:58 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

PIXAR, no z tym przerywaniem to może chodzić o to, że kolega ma zarówno pompe od 1.1 jak i kompa od 1.1. Z tym czasem tłoczenia pompy to tak jak ustaliliście, za dłuższy czas odpowiada komp (odpalałem 1.2 na kompie z 1.1 a później 1.2 i wiem o tej różnicy). Jak przez pierwszy tydzień jeździłem na kompie z 1.1 to właśnie przerywał czasem na wyższych obrotach, więc to chyba raczej nie objaw słabszej pompy a zastosowanego kompa.
No nic chyba żeby rozwiać moje wątpliwości to będę musiał zmierzyć ciśnienie paliwa, tudzież wsadzić z powrotem pompę z 1.1 i zobaczyć czy będzie różnica, jak nie będzie to chyba pompa nie taka jak trzeba :wink:

Uncrossed · Wysłany: 18-02-2015, 10:15 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

ogólnie seryjna pompa od SPI nie daje 1 bara ale troche więcej. A ciśnienie zbijane jest regulatorem we wtrysku. Więc na 1.2 troche tam pojeździ ale szału nie będzie bo ciśnienie nie jest wystarczające do rozpylania mieszanki i się po prostu z wtrysku leje zwyczajnie.
Przerabiałem temat odpalając 16V na pompie od 1.1. Jeździł do 5 tys normalnie potem jakaś katorga. Na pompie od 12 MPI i od punto GT jest OK !

barkor · Wysłany: 25-02-2015, 22:36 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Czy ktoś się orientuje czy sonda lambda z 900setki jest taka sama jak w 1.1spi? Po swapie z 900 na 1.2 zostawiłem sondę z 900setki, ale nie wiem czy to dobrze. Poszukałem na allegro i na aukcjach z sondami w wykazie samochodów do jakich pasują są zestawiane seje 1.1 i punto 1.2 natomiast 900 nie ma, tak jakby sonda była inna, chyba że chodzi tylko o długość przewodu (w 900 są dużo dłuższe przewody od lambdy).

ir3n3usz · Wysłany: 25-02-2015, 22:39 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Myślę, że będzie OK. Po numerze ciężko będzie do czego kolwiek dojść, bo jak napisałeś jest inna długość przewodów a to już automatycznie powoduje, że sonda dostaje inny numer fabryczny. Jeśli nie będzie OK, to będziesz miał duże spalanie.

barkor · Wysłany: 26-02-2015, 00:01 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

ir3n3usz, no właśnie spalanie mam całkiem spore i silnik nie chodzi tak jak powinien i inaczej chodzi jak jest zimny a inaczej jak ciepły (wyraźny spadek mocy po rozgrzaniu - a jak mi wiadomo sonda lambda zaczyna pracować od pewnej temperatury dopiero), więc szukam przyczyn. Tyle swapów było już z 900 na 1.2, ale w necie nic nie mogę znaleźć na ten temat czy sondę z 900 można zostawić przy 1.2:/

PIXAR · Wysłany: 26-02-2015, 01:25 **Bolid:** Seicento 1242

barkor, sonda pasuje :))

Ja miałem 9sete i po drodze było 1.1 teraz 1.2 sonda cały czas ta sama ,bo właśnie długość przewodów (wiązka 9sety) mnie zmusiła ,żeby sonda została :))

Wsio trybi ale to nie oznacza ,że u Ciebie sonda może być uszkodzona.

barkor · Wysłany: 26-02-2015, 09:23 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

PIXAR, Dzięki za rozwianie wątpliwości:) Sonda po niskim przebiegu i w mojej 900setce pracowała bez zarzutu, więc raczej będzie OK, chyba że mechanicznie się jakoś uszkodziła podczas demontażu, będę musiał sprawdzić :wink: