FORUM SEICENTO

Playzer · Wysłany: 28-10-2014, 22:54 **Bolid:** Sejo 1.1

Tego nie wiedziałem, prędzej myślałem że wraz ze spadkiem podciśnienia zmienia mapę paliwa :grin:

W sumie brzmi podobnie :-P

1. Tak czy siak, dziś podmieniłem niebieski czujnik temperatury i bez różnicy. Odpaliłem go na chwilę bez podpiętego czujnika, świeciła się marchewa ale działał lepiej- lepiej wkręcał się na obroty.

2. Wyjeździłem benzyne do rezerwy i zalałem go V-powerem, trochę pomogło- muł podczas przyśpieszania jest mniejszy. W związku z tym planuję zmianę filtra paliwa, dolanie dodatku do benzyny i czyszczenia przepustnicy.

3. Wykręciłem sonde lambde z silnika 1.1- nie jest to oryginał, była lutowana. Jest symbol to ciąg cyfr i napis DEAD- nie brzmi to zachęcająco :))

Jak czyszczenie przepustnicy nie pomoże to ją podmienię.

Jeszcze jakieś sugestie co sprawdzić, podmienić, wyczyścić? :grin:

Playzer · Wysłany: 29-10-2014, 22:11 **Bolid:** Sejo 1.1

Z placu boju:

- Podmienia sonda- bez rezultatu.
- Umyta przepustnica- odpalił ładnie, chodził równo ale po ok.5 min na wolnych obrotach zaczęło go telepać.
- Dolany dodatek do paliwa- bez rezultatu

Mam kilka nowych pytań-
Jak zmierzyć sprawność niebieskiego czujnika temp?
Jak sprawdzić ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej?
Czy do mycia przepustnicy warto ją rozkręcić? Znajdują się tam uszczelki czy składa się to na paście? Jak jest uszczelniony krokowiec? Nic się nie stanie jak go odkręce i wyjmę?

A teraz pytanie z innej beczki. Słychać jak delikatnie klepią zawory więc chciałbym je wyregulować, regulacja jest przez śruby czy płytki? Pokrywa zaworów pasuje od 1.1 czy się czymś różni?

Wiem, straszny męczydupa ze mnie ale chce ogarnąć jak najlepiej mojego pierwszego SŁOPA :cool:

1922 · Wysłany: 30-10-2014, 19:52 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Czujnik jest rezystancyjny, wiec podłączyć miernik, i sprawdzać jego rezystencje, albo podpiąć pod interfejs diagnostyczny i do kompa. Wątpie, że mogło się coś z nim stać. Ciśnienie też na kompie.

Playzer · Wysłany: 30-10-2014, 20:49 **Bolid:** Sejo 1.1

Komp w 99r.? Z tego co mi wiadomo to nie mam klasycznego złącza diagnostycznego. Jak się więc podpiąć? :wink:

Zrobiłem już ok 200km na nowym silniku. Z newsów doszła dość często nierówna praca na wolnych obrotach :evil:

1922 · Wysłany: 31-10-2014, 13:43 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Musisz mieć przejściówke z obd2 na trzypinowe złącze w SPI i wszystko się da.

Uncrossed · Wysłany: 01-11-2014, 11:47 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

Tylko że komputer raczej nie pokaże ciśnienia paliwa ale spoko

Playzer · Wysłany: 02-11-2014, 10:38 **Bolid:** Sejo 1.1

Z ostatnich newsów- poprawiłem przewód do serwa i jeszcze raz przejrzałem przewód do map sensora bo auto zaczęło chodzić tragicznie. Przewód do map sensora był uszkodzony albo podczas montażu albo przez przewód podgrzewania przepustnicy. Po skróceniu wężyka auto jedzie jak powinno, czasami zdarza mu się zadławić na wolnych obrotach :grin:

Pozostaje problem nierównej pracy na wolnych obrotach, w wolnej chwili przyjże się świecą :grin:

Playzer · Wysłany: 04-11-2014, 22:17 **Bolid:** Sejo 1.1

Takie coś mi dziś sej pokazał, były błędy mieszanki MAX ale usunąłem. Moje podejrzenia wzbudza lambda, stała w miejscu na wartości 1.00. Podmieniłem na inną i zaczęła pracować od 1.00 wzwyż, czy to dobrze? Co jeszcze warto sprawdzić?

PIXAR · Wysłany: 04-11-2014, 22:20 **Bolid:** Seicento 1242

Lambda wskazuje bardzo uboga mieszankę

powinno być w przedziale 0.98-1.01 około ,w każdym razie 1.25 to na 100% nie dobrze

sajdektbg · Wysłany: 16-11-2014, 12:08 **Bolid:** SC

Panowie pytanko odnosnie 1.2 8v. Najlepeiej zeby to byl silnik z Punta I czy już II? Gdzie mniej roboty? Mam 1.1 mpi wiec wiem ze przerobka wiazki i tak mnie czeka.

PIXAR · Wysłany: 16-11-2014, 13:18 **Bolid:** Seicento 1242

Punto I

barkor · Wysłany: 16-11-2014, 17:06 **Bolid:** Seicento 900-->1.2 8V-->1.4 8V

guru_p · Wysłany: 10-12-2014, 11:19 **Bolid:** brak

Przeczytałem cały temat i przeszukiwałem sieć ale nie znalazłem takiej informacji jak potrzebuję. Mam seja 900 i wprawdzie kręci się do 170km/h ale to trochę mało i przyspieszenie jest średnio zadowalające a tak prawdę mówiąc to prawie wogóle nie zadowalające... Planuję swapa na 1.2 16V. I tutaj małe pytanie... ma ktoś swapa z tym silnikiem i skrzynię 6b?
W większości jeżdżę po mieście (dlatego te krótkie skrzynie są w porządku) ale kilka/kilkanaście razy w roku robię długie trasy i obawiam się że skrzynia 5b będzie za krótka. Czytając te tematy doszedłem do wniosku że można by założyć skrzynię ze stilo (poprawcie mnie jak się mylę).
Drugie pytanie... Czy podjął by się ktoś zeswapowania mojego seja? W grę wchodzi jedynie małopolska a dokładniej mówiąc jej południowa część. Ja nie będę próbował swapować sam z 2 powodów... 1) na swap jest max tydzień czasu bo auta używam na codzień i uda mi się dorwać auto zastępcze max na tydzień, 2) system pracy nie pozwala mi samemu robić swapa - praca od 7 do ok 20 to na dłubanie przy aucie nie ma czasu
Interesuje mnie tylko silnik 1.2 16V bo (o ile dobrze wszystko zrozumiałem) jest elastyczniejszy od 8V a w dodatku jak się nic nie zmieni to będę miał możliwość zdobycia takiego silnika z kompletnym osprzętem za niewielkie pieniądze (całe auto bite w dupę)

ir3n3usz · Wysłany: 10-12-2014, 13:19 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

guru_p · Wysłany: 10-12-2014, 14:35 **Bolid:** brak

Dzięki kolego ale nie chcę się pakować w 1.4. Jak dla mnie jest to za duży silnik biorąc pod uwagę fakt, że 80% mojej jazdy to jazda po mieście i przyznam szczerze że chciałbym ograniczyć spalanie. Przyznam że z fiatami nie mam zbyt wielkiego doświadczenia. Chcę zrobić swapa nie "na chwilę" tylko raczej pojeździć nim dłuższy czas dlatego koszty +/- 500 przy budowie to nie są duże koszty. Bardziej chodzi mi o to by spalanie było w jakimś sensownym przedziale. No i przede wszystkim budowa by trwała max tydzień a domyślam się że przy swapie na 1.4 może być więcej zabawy.