FORUM SEICENTO

ewunia · Wysłany: 18-05-2010, 11:05 **Bolid:** FIAT SEICENTO 1.2 16v

robie przekładkę 1.1 spi na 1.2 16v. wiem że mam założyć alternator od seja ale nie wiem od czeko dobrać pasek?

jerzyk · Wysłany: 18-05-2010, 11:17 **Bolid:** Audi

ewunia · Wysłany: 18-05-2010, 14:46 **Bolid:** FIAT SEICENTO 1.2 16v

MIESZKAM W IRLANDII A TU NIE MOGĘ IŚĆ DO SKLEPU I DOBRAĆ PASKA PO DŁUGOŚCI,BO IROLE TO CIEMNY NARÓD ,OCIPIEJĄ JAK IM POWIEM ZE PRZEKŁADAM SILNIK OD PUNTO DO SEJA ,WIĘC PROSZE OD CZEKO PASUJE PASEK?

Boor · Wysłany: 20-05-2010, 00:54 **Bolid:** SC VAN 1.2 16v

Szczerze to mi pasował taki jak do seja. Znaczy ta sama długość. Później tylko ilość rowków.

swaps · Wysłany: 20-05-2010, 06:57 **Bolid:** cienki 1.2 16v

[quote="4Xtrim"]

swaps · Wysłany: 20-05-2010, 07:08 **Bolid:** cienki 1.2 16v

DeZ · Wysłany: 05-07-2010, 11:04 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

Mam seja mpi. W planie jest swap na 1.2 8v. I teraz pytanie czy 1.2 mpi pasuje elektryką lepiej niż 1.2 spi ? Czy np komp 1.1 mpi podejdzie zamiast kompa 1.2 mpi biorąc pod uwagę, że program i tak będę zmieniał ?
Kombinuję, jak by to załatwić po najmniejszej linii oporu ...

TVC · Wysłany: 06-07-2010, 15:15 **Bolid:** Lancia Lybra SW 1.8 16V

mozesz na gratach z 1,1 mpi zlozyc 1.2 8v(slupek zapodajesz) nawet na kompie z 1.1 mpi ktory sam sie dostosuje bedzie balangalo

ale to juz nie to samo

sysiuRally · Wysłany: 22-07-2010, 07:59 **Bolid:** 1.1 spi -> 1.2 16v

Słuchajcie mam problem z 1,2 16V
Po swapie z Spi silnik po odpaleniu przez ok 1 minutę ma problem z utrzymaniem wolnych obrotów, trzeba było trochę trzymać w obrotach żeby nie skisł, jak już to minęło to normalnie jeździł, ale problem na zimnym silniku z gaśnieciem nie ustał. Po założeniu instalacji LPG wszystko było ładnie pięknie tylko pan gazownik wpiął się z podciśnieniem w miejsce gdzie wychodzi taka rureczka w ssącym, auto po montażu Lpg często gasło przy dojeżdżaniu do świateł.
Ostatnio parę dni temu zabrakło gazu i przerzuciłam na benzynę auto przejechało parę kilometrów, po czym zgasiłam i jak chciałam odpalić to już nie chciał. podmieniony został czujnik temp tez z kolektora ssącego i dalej nic, wymieniliśmy pompę i problem zniknął, ale nie na długo

Auto ma problemy z odpaleniem, trzeba kręcić z 6 razy żeby zaskoczył później chwilę pogazować zeby przełączył się na gaz, na gazie jest wsumie spokój po za szarpaniem po puszczeniu pedału gazu (odpieliśmy wężyk z tego króćca z kol ssącego). Podczas jazy na LPG jak przerzucę na benzynę to samochód jakby nie miał siły jechać, daję gazu a ten takiego ma muła że już szlak mnie trafia z tym samochodem :sciana:

Proszę pomóżcie bo już siły nie mam do tego

molek · Wysłany: 22-07-2010, 10:42 **Bolid:** sc

ogarnij dobrze węże od podcisnienia bo z tego co czytam to maniana zdrowa

sysiuRally · Wysłany: 22-07-2010, 11:15 **Bolid:** 1.1 spi -> 1.2 16v

a możecie powiedzieć do czego powinien być podpięty wężyk podciśnienia w kol ssącym ?? zatkać go czy co z nim zrobić? wiem ze po swapie został wolny i na benzynie źle nie jeździł tylko miał problemy z gaśnieciem na wolnych(tylko na zimnym silniku)

sysiuRally · Wysłany: 22-07-2010, 11:39 **Bolid:** 1.1 spi -> 1.2 16v

pomóżcie proszę, bo już nie mam zdrowia do tego :sad:

4Xtrim · Wysłany: 22-07-2010, 16:25 **Bolid:** SC

Podstawowym błędem jest junkers w swapie :roll:

I nie kumam jaki węzyk z podcisnienia.

sysiuRally · Wysłany: 22-07-2010, 17:21 **Bolid:** 1.1 spi -> 1.2 16v