FORUM SEICENTO

dawiddawidowski · Wysłany: 05-09-2015, 20:05 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

Do -70 nic nie trzeba poza tym że z tyłu trzeba springa ciąć by było -70 :))

Z helperami gwint da się skręcić max do -70 natomiast bez drugie tyle czyli ok -140 do samej ziemi z niskimi oponami :))

Springi mts są miękki podobnie jak ten gwint więc nawet amory kyb stykną tak jak to było u mnie :))

Jeżeli ma być niżej to trzeba podciąć budę w miejscu drążków i staba który będzie się obijał

1922 · Wysłany: 05-09-2015, 23:30 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

a jak utne springi z tyłu do -7 to siądzie mi na tyle na tych KB ? Widziałem krosno ale widziałem, ze beton. Nie wiem czy te amorki z mts będą dobre, więc szukam lepszej alternatywy.
dzieki za pomoc

dawiddawidowski · Wysłany: 06-09-2015, 00:13 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

Jeżeli nowe to dobre, u mnie na kyb było -70 z tyłu

Paweł1984

dawiddawidowski · Wysłany: 06-09-2015, 11:24 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

To jest tuningowy zestaw a nie sportowy więc to oczywiste :))

1922 · Wysłany: 06-09-2015, 12:24 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

A jest na tył jakaś alternatywa która byłaby kompromisem między jazdą sportową, a typowym wożeniem się pod " lans :))

" Bo nie ukrywam że zalezy mi na biezpieczeństwie przy szybkiej jeździe, niekoniecznie pasuję mi przejazd po najmniejszych nierównościach z prędkością 30km/h.

dawiddawidowski · Wysłany: 06-09-2015, 19:06 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

W mojej konfiguracji czyli gwint skręcony na -100 tył jakieś -70 mts/kyb latałem wszędzie z każdymi prędkościami i zero problemów jakichkolwiek :))

Mts będzie dobrym wyborem lub tatechnix chyba że masz większy budżet to FK

Paweł1984

dawiddawidowski · Wysłany: 07-09-2015, 12:33 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

1922 · Wysłany: 22-09-2015, 17:38 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Moze to i głupie pytanie ale nie miałem wcześniej z gwintem styczności, chyba ze metrycznym. Jak wyciągne te helpery to dalej będzie go można regulowac czy klapnie mi na maxa ? Teraz mam niby -70 ale przod stoi wyzej niz tył, więc musze coś z tym zrobić.

dawiddawidowski · Wysłany: 22-09-2015, 17:47 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

Po wywaleniu normalnie regulujesz :wink:

tylko zakres jest prawie dwu krótkie większy :))

Żeby nie padł szybko nie można mieć skręconego na maxa chyba że tylko okazjonalnie ale max skręcony na co dzień padnie po 10kkm i do regeneracji się nadaje. 3cm do samego końca jest optymalnym wyborem i gleba też fajna jest bez jakiś większych problemów, bez ping ponga i mega betonu :))

1922 · Wysłany: 22-09-2015, 17:55 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Dzięki za pomoc, ja chciałem max 2cm niżej, bo straszna japa jest z przodu.

1922 · Wysłany: 25-09-2015, 20:48 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Nie wiem czy zrobiłem coś żle ale p[o wyciągnięciu helperow gwint na max odkrecony, przód mi siadł tak, że zajebiscie wygląda, ale z wjazdem do placu, i do garażu juz ciezej, a pisałeś ze jest jakaś regulacja jeszcze, a ten amor siadł i chu...

Mam pytanie pierwsze : W razie Wu, mozna dokupić helpery do tego gwintu ?
Pytanie drugie : Czy mogę skrócić helpery o 3-4 zwoje i zalozyc z powrotem zeby sie dźwignął ? Wszystko fajnie tylko wyjechac z placu nie idzie :lol:

Paweł1984

Z placu jak z placu ale nie chciał bym Cię mieć za sobą w ruchu na np. mokrej , dziurawej kostce przy hamowaniu :mg:

dawiddawidowski · Wysłany: 25-09-2015, 23:50 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

Tak wygląda mts bez helperów :))

tak na aucie jeszcze był skręcony o 2cm i jakieś 2-3 cm luzu zostało

a tak auto na tym siedziało

jazda okrakiem i wszystko się da, ewentualnie deseczki :))