FORUM SEICENTO

barkor · Wysłany: 28-10-2014, 23:03 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Co prawda nigdy na torze kielce nie jeździłem, ale tor jak to tor, najlepiej tu się sprawdzi sztywne zawieszenie, bo jak nie ma dziur to zawieszenie ma ograniczony zakres pracy. Na tor jak najbardziej pzm-1 się sprawdzi, ale raczej te amortyzatory sprawdzają się tylko na torze i zupełnie płaskiej nawierzchni. O złoty środek dobry na wszystko jest niestety ciężko...
Co do sztywniejszego stabilizatora przedniego to tylko pogorszy sprawę, sej stanie się jeszcze bardziej podsterowny niż jest fabrycznie (będzie wyjeżdżał przodem) i jeśli nie masz szpery to na zakrętach wewnętrzne koło będzie szybciej wędrowało w powietrze i po prostu będziesz tracił napęd. Podobno w wyścigowym pucharze kia ceed, demontują w ogóle przedni stabilizator, ze względu na brak szpery. Jeśli stabilizator to pomyśl nad zamontowaniem tylnego, tylko nie jest to taka prosta sprawa, ale wiele osób już sobie taki sprawiło, jest nawet temat na tym forum, bardzo dobra przeróbka zupełnie zmieniająca prowadzenie się seja, sam mam u siebie i polecam.

zacho · Wysłany: 29-03-2015, 17:57 **Bolid:** Seicento 16v

Siemka, takie pytanie mam. Dlaczego po założeniu sprężyn Eibach + amor Kayaba tył stoi bardzo wysoko, a przód strasznie nisko ? Eibach jest z najmniejszym możliwym obniżeniem, a mimo to jest nisko, że chyba niżej się nie da

Na co ewentualnie wymienić tył, albo przód żeby wyrównać ?
Seicento

horcio · Wysłany: 29-03-2015, 18:18 **Bolid:** sporting 99'

barkor · Wysłany: 29-03-2015, 20:29 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

zacho, eibachy z tyłu się tnie żeby równo siedział przód i tył. Jak chcesz to możemy się wymienić na tylne sprężyny Twoje niecięte na moje przycięte z dopłatą z mojej strony. Od jakiegoś czasu szukam nieciętych tylnych eibachów, bo chce jednak nieco podwyższyć zawias :wink:

zacho · Wysłany: 29-03-2015, 21:41 **Bolid:** Seicento 16v

Zamienić się nie zamienię

Ale jak planujesz podnieść zawias ? Bo nie ukrywam, że wolałbym wyższy przód, a nie obniżać tył

barkor · Wysłany: 30-03-2015, 08:00 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

zacho, u mnie na eibachach przód stoi mniej więcej tak jak na fotce, którą wrzucił horcio, u Ciebie z kolei wygląda, że jest nieco niżej, nie wiem czemu. Jaki konkretnie model amortyzatorów KYB masz? Jeśli olejowe to tu może tkwić różnica, bo na gazowo olejowych zawsze będzie stał nieco wyżej. U siebie na chcę podnieść nieco tył (bo przód u mnie jest OK), jako że nie znalazłem do kupienia/zamiany samych tylnych nieciętych eibachów to kupiłem komplet sprężyn od VANa, czyli niby sztywniejszych niż zwykłe seryjne. Jak utnę tylne o jeden zwój to pewnie obniżenie będzie takie jak na nieciętych eibachach :wink:

zacho · Wysłany: 30-03-2015, 09:32 **Bolid:** Seicento 16v

Amortyzatory mam Kayaby gazowe, może z racji tego, że tył jest dużo wyżej, to i przód jest niżej. Obetnę tył to może i przód trochę się podniesie, choć nie wiem czy dobrze rozumuje, ale masa powinna się troszkę inaczej rozłożyć

. Przód jest niestety bardzo nisko, a płyta jeszcze go obniża. Męczy mnie zaciskanie zębów na każdej większej nierówności

A Eibachy mam czerwone, bo na allegro widzę też, że są czarne...

Sir_emak · Wysłany: 30-03-2015, 10:13 **Bolid:** SC 1.1 Schumacher

barkor · Wysłany: 30-03-2015, 13:32 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

horcio · Wysłany: 30-03-2015, 23:19 **Bolid:** sporting 99'

maczo · Wysłany: 03-04-2015, 12:55 **Bolid:** szrotczento 0.9 Young ;)

No ja właśnie na ostatnim kajtku upitoliłem mocowanie płyty na wyrypie, mimo że jechałem na za dużych zimówkach (155/80/13 chyba); mam zestaw B6 (cienki) + eibach. Na lato wejdzie 175/50/13 i będzie jeszcze większy ból (jak co roku).

Myślicie że jest sens coś kombinować z cięciem i utwardzaniem seryjnych sprężyn w jakimś zakładzie, który się takimi rzeczami zajmuje? Idea by była taka, żeby charakterystyka była jak eibacha, ale żeby stał jednak trochę wyżej.

Albo ewentualnie jakaś opcja z podkładkami podwyższającymi - nie między zwoje, tylko między sprężynę a talerzyk... Są takie cuda?

Paweł1984

Nie widzę żadnego, nie wspominam o ,,skutkach ubocznych'' takich działań.

barkor · Wysłany: 04-04-2015, 01:08 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Utwardzanie sprężyn raczej nie jest najlepszą opcją, sprężyna traci swoje pierwotne właściwości, co prawda w kowal usztywni sprężynę, ale będzie ona bardziej podatna na pękanie i bardzo szybko może osiąść i z utwardzenia niewiele pozostanie. Są zakłady, które robią sprężyny na zamówienie, ale nie wiem ile by taka usługa kosztowała. Najtańszą opcją jest po prostu seryjna sprężyna (ewentualnie sportingowa -20mm) i dobry amortyzator, a tył wtedy może być niżej i bardziej twardo.

Modzin · Wysłany: 26-05-2015, 15:38 **Bolid:** Seicento KJS 1.4

Mam armorki MTS (Nie krzyczeć na mnie

), Eibachy -40 i jeżdzę na 14" z profilem 50. Co zrobić żeby Seio stał niżej i był twardszy? Miota tą budą jak szatan, szczególnie z 1.4 pod machą.
B6 odpadają, za duży koszt.

Wiecie może gdzie na śląsku uciąć amortyzatory?

https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/11083704_377435922439927_3099024371685300952_o.jpg
Obczajcie co się z dupą dzieje.
Przez ten przechył przednie koło się kręci w miejscu

barkor · Wysłany: 27-05-2015, 00:57 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed